引言

公交站臺作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的核心組成部分，長期暴露于復(fù)雜多變的環(huán)境（如雨水、酸霧、紫外線、鹽霧等），其防腐性能直接影響結(jié)構(gòu)安全性與使用壽命?？茖W(xué)合理的防腐工藝不僅能降低維護成本，更能提升城市形象。本文從材料選擇、工藝技術(shù)、質(zhì)量檢測及維護管理四大維度，系統(tǒng)闡述公交站臺防腐工程的技術(shù)要點。

一、防腐材料選擇與特性分析

1.1 金屬基材的防腐性能對比

• 熱浸鍍鋅鋼：鋅層厚度≥85μm（GB/T 13912-2002），耐鹽霧性能≥1000小時，適用于高濕度、工業(yè)污染區(qū)域。

• 鋁合金：陽極氧化處理（膜厚10-25μm），自重輕且耐候性強，但需避免與異種金屬直接接觸以防電偶腐蝕。

• 不銹鋼：優(yōu)先選用316L奧氏體不銹鋼（含Mo≥2.5%），抗氯離子腐蝕能力顯著優(yōu)于304不銹鋼，適用于沿海地區(qū)。

1.2 非金屬復(fù)合材料的應(yīng)用

• 玻璃鋼（FRP）：采用乙烯基酯樹脂基體，耐酸堿性能優(yōu)異，可替代金屬部件用于腐蝕性氣體環(huán)境。

• 防腐木：ACQ（氨溶烷基胺銅）或CCA（鉻化砷酸銅）加壓處理，滲透深度≥5mm，適用于木質(zhì)結(jié)構(gòu)裝飾件。

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二、核心防腐工藝技術(shù)規(guī)范

2.1 表面預(yù)處理工藝

• 噴砂除銹：達到Sa2.5級（ISO 8501-1），表面粗糙度Ra 40-70μm，確保涂層附著力。

• 化學(xué)轉(zhuǎn)化處理：磷化或鉻化工藝，形成3-5μm致密膜層，提升底漆結(jié)合力與耐蝕性。

2.2 多層涂層體系設(shè)計

2.3 特殊環(huán)境強化工藝

• 陰極保護：對地下預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)施加犧牲陽極（如鎂合金），電位差控制在-0.85~-1.1V（CSE）。

• 納米改性涂層：添加SiO?/TiO?納米顆粒（添加量1-3%），提升涂層致密性與耐磨性。

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三、質(zhì)量檢測與驗收標準

3.1 關(guān)鍵檢測項目

1. 附著力測試：劃格法（ISO 2409）達1級，或拉開法附著力≥5MPa。

2. 鹽霧試驗：按ISO 9227標準，2000小時無紅銹、起泡現(xiàn)象。

3. 膜厚檢測：磁性測厚儀多點測量，總厚度≥180μm（允許±10%偏差）。

3.2 防腐壽命評估

采用電化學(xué)阻抗譜（EIS）技術(shù)，監(jiān)測涂層阻抗值＞1×10?Ω·cm2，推算服役壽命≥15年。

四、全生命周期維護策略

1. 定期巡檢：每6個月檢查涂層破損、銹蝕點，重點排查焊縫、螺栓連接處。

2. 局部修復(fù)：對損傷區(qū)域采用階梯式打磨（坡口角度15°），補涂與原涂層相容的材料。

3. 清潔管理：使用中性清洗劑（pH 6-8），避免高壓水槍直接沖擊涂層薄弱部位。

結(jié)語

公交站臺防腐工程需遵循“材料-工藝-檢測-維護”全鏈條技術(shù)閉環(huán)。通過精準選材、標準化施工與數(shù)字化監(jiān)測，可實現(xiàn)防腐性能與經(jīng)濟效益的最優(yōu)平衡。建議廠家建立動態(tài)防腐數(shù)據(jù)庫，結(jié)合地域環(huán)境差異制定個性化防腐方案，助力智慧城市建設(shè)。

（注：本文數(shù)據(jù)參照GB、ISO及ASTM標準，具體工藝參數(shù)需根據(jù)實際工況調(diào)整。）

作者單位：江蘇狀杰交通設(shè)施有限公司 技術(shù)中心

發(fā)布日期：2025年02月20日